




la idea de separar la circulación de vehículos y la de personas no es nueva ni, supongo, necesariamente mala. sin embargo, el que muchas mentes brillantes, desde leonardo hasta
holland, pasando por
henard y hilberseimer, aquí mostrados, hayan soñado –y algunos realizado– pasos elevados, deprimidos, túneles o puentes, desde hace al menos 500 años, y que muchas ciudades sigan enfrentando problemas de circulación y tráfico, incluso en túneles y puentes, haría pensar que la solución, por sí misma, no basta.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario